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日志

对温州动车追尾事故赔偿的感受

热度 4已有 1767 次阅读2011-7-30 12:25 | 温州动车, 追尾事故

7.23温州动车追尾事故牵动着全国人民的心,事故发生的原因、责任追究,期待调查组给受害者家属及全国人民一个真相。逝者已去,活着的人只为逝去的生命沉痛悼念惋惜,但事故的赔偿问题,自己一直在关注着。 网上有很多帖子,只记录下对赔偿问题的感受。

 

从最初铁道部与受害者家属达成赔偿50万元,自己最关注的是赔偿依据,这里面死亡最高限额赔偿依据的是200791日起施行《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》,该条例是国务院颁布的行政法规。有法律常识的人都知道,温州动车追尾事故造成人员伤亡,法律关系是运输合同中人身损害赔偿纠纷,作为一般交通事故损害赔偿,应适用侵权责任法的相关规定,而且从《立法法》规定的效力等级来看,人大颁布的《侵权责任法》的效力等级高,而《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》是行政法规,效力等级低,为何铁道部的赔偿标准不适用《侵权责任法》的规定呢?

 

带着这个疑惑先是向前辈请教,被告知操闲心。后欲请教自己崇拜的一个法官,可却出差在外。在一次出发中,还和另一法官讨论此事,忙于专业的法官说,是否是人大授权国务院制定的法规?可后来查阅《铁路法》仅授权国务院铁路主管部门规定货物、行李、包裹的赔偿限额,并没有授权国务院制定人身损害赔偿赔偿的限额 。法律既无明文规定赔偿标准适用法规,但却依据以此?再一次的疑惑?

 

我们都知道,在交通事故频发的国度内,在经济不是很发达的三级城市,道路交通事故死亡赔偿金已达到近40万,加之法律规定的丧葬费,被扶养人生活费,交通费,精神损害抚慰金等赔偿项目也要超过50万,但事故是发生在经济发达的温州,单从交通事故发生地,管辖法院是温州来说,死亡赔偿金就超过50万,况且铁道部赔偿标准的50万还包括旅客人身意外强制险20万,该20万是受害人及家属应得的保险给付,却一并被包括在赔偿之内。铁道部的赔偿标准太低,可受害人家属却为何能接受??

 

 

没几天从网上看到事故赔偿款提高到91.5万了,依据是最高法颁于20103月在《侵权责任法》出台后制定的《关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》第十二条,明确规定了“路旅客运送期间发生旅客人身损害,赔偿权利人要求铁路运输企业承担违约责任的,人民法院应当依照《中华人民共和国合同法》第二百九十条、第三百零一条、第三百零二条等规定,确定铁路运输企业是否承担责任及责任的大小;赔偿权利人要求铁路运输企业承担侵权赔偿责任的,人民法院应当依照有关侵权责任的法律规定,确定铁路运输企业是否承担赔偿责任及责任的大小。

看到赔偿依据的那一刻,自己百感交集,激动不已,有扬眉吐气的感觉。不可否认网络推动了对事故赔偿数额的提高,因为有那么多专业人士在对赔偿数额标准的依据提出着异议,这是关注此事故所有人们维权的胜利,也制约了有法不依的相关权力部门权利的滥用。生命无价,多少金钱都无法挽回逝去的生命,但作为对受害人家属的慰藉补偿,也感到欣慰。同时“从人道主义出发,从就高不就低的原则出发”的新闻报道词里感到了丝悲哀,难道真如朋友所言:中国是个有法律无法制的国家?!

 

也许从曲折百回的赔偿过程中,还能看到真正成为法制国家的曙光。。。我们要有信心,不管法治的进程还要多远。。。!


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发表评论 评论 (2 个评论)

回复 葵花向日开 2011-8-9 08:35
应该按照侵权责任法赔偿   同命同价
回复 勤护持,不住相 2011-8-31 11:08
说的好,支持!!

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